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    空調排氣溫度過高原因是什么?

    分類:新聞中心日期:2018-08-18瀏覽:0
    三星空調售后】空調排氣溫度過高原因是什么?

    排氣溫度過高,信任許多同仁都知道,對制冷體系只要害處,沒有優點;可是排氣溫度過高真實的原因你理解嗎?今日就要給咱們具體論述一下。

      1、原因剖析

      咱們先來看看理論計算公式:

      T2=T1(P2÷P1)^[(k-1)÷k]

      其間:

      T2:排氣溫度;

      T1:吸氣溫度 ;

      P2:排氣壓力;

      P1:吸氣壓力

      K:氣體的絕熱指數(空氣的K=1.4)。

      此公式表現了吸氣溫度(T1)的重要性及壓力比(P2÷P1)重要性。

      這二種數據直接關系到空壓機的運用溫度及質量。

      由于吸入溫度越高,緊縮比越高,排氣溫度就成倍的高!

      依據上面的公式,咱們能夠得出以下定論:

      排氣溫度過熱的原因首要有以下幾種:

      1、回氣溫度高(吸氣過熱度大)

      2、緊縮比高

      3、冷凝壓力高

      4、冷凍油冷卻不可,電機加熱量過大

      5、制冷劑的原因



      2、回氣溫度過高

      回氣溫度凹凸是相關于蒸騰溫度為而言的。為了防止回液,一般回氣管路都要求8-10°C的回氣過熱度。

      假如回氣管路保溫欠好,過熱度就遠遠超越20°C。 

      回氣溫度越高,氣缸吸氣溫度和排氣溫度就越高。

      閱歷數據:回氣溫度每升高1°C,排氣溫度將升高1~1.3°C。 ,所以吸氣過熱度大,必然會導致吸氣溫度高,進而導致排氣溫度急劇升高。

      3、緊縮比過高

      排氣溫度受緊縮比影響很大,緊縮比越大,排氣溫度就越高。

      下降緊縮比能夠顯著下降排氣溫度,具體辦法包含進步吸氣壓力和下降排氣壓力?!?span style="color:#E53333;">三星400電話

      這兒咱們具體看看吸氣壓力:

      吸氣壓力由蒸騰壓力和吸氣管路阻力決議。進步蒸騰溫度,能夠有用進步吸氣壓力,敏捷下降緊縮比,然后下降排氣溫度。 

      一些用戶偏面地以為,蒸騰溫度越低冷度速度越快,這種主意其實有許多問題。下降蒸騰溫度盡管能夠添加冷凍溫差,但緊縮機的制冷量卻減小了,因而冷凍速度不一定快。況且蒸騰溫度越低,制冷系數就越低,而負荷卻有添加,作業時刻延伸,耗電量會增大。

      下降回氣管路阻力也能夠進步回氣壓力,具體辦法包含及時替換臟堵的回氣過濾器、盡可能縮小蒸騰管和回氣管路的長度等。 

      此外,制冷劑缺乏也是吸氣壓力低的一個要素。制冷劑漏失后要及時彌補。實踐標明,通過進步吸氣壓力來下降排氣溫度,比其他辦法更簡略有用。

      4、電機加熱

      關于回氣冷卻型緊縮機,制冷劑蒸氣在流經電機腔時被電機加熱,氣缸吸氣溫度再一次被進步。 

      電機發熱量受功率和功率影響,而耗費功率與排量、容積功率、工況、摩擦阻力等密切相關。 

      回氣冷卻型半封緊縮機,制冷劑在電機腔的溫升規模大致在15~45°C之間??諝饫鋮s(風冷)型緊縮機中制冷制不通過繞組,因而不存在電機加熱問題。  

      咱們也要考慮別的一個問題,就是制冷循環中是有冷凍油的,這個冷凍油會跟著制冷劑吸氣進入緊縮機,起到冷卻電機的效果;

      假如冷凍油缺乏,沒有滿足的冷凍油來冷卻緊縮機電機,制冷劑通過電機之后,溫度必將升高許多。

      所以冷凍油缺乏,也會形成排氣溫度過高。

      5、冷凝壓力過高

      冷凝壓力過高形成排溫升高的原因有兩個:

      1、冷凝壓力高,緊縮機的壓比頁高,排溫就會升高;

      2、冷凝壓力高,對應的冷凝溫度也高;勢必會進步緊縮機的排氣溫度。

      排氣壓力過高的首要原因是冷凝壓力太高。冷凝器散熱面積缺乏、積垢、冷卻風量或水量缺乏、冷卻水或空氣溫度太高級均可導致冷凝壓力過高。挑選適宜的冷凝面積、保持足夠的冷卻介質流量是十分重要的。 

      高溫文空調緊縮機規劃的作業緊縮比較低,用于冷凍后緊縮比成倍進步,排氣溫度很高,而冷卻跟不上,形成過熱。

      因該防止超規模運用緊縮機,并使緊縮機作業在可能的最小壓比下。在一些低溫體系中,過熱是緊縮機毛病的首要原因。  

      6、反脹大與氣體混合【三星空調故障代碼

      吸氣行程開端后,滯留在氣缸余隙內的高壓氣體會有一個反脹大進程。

      反脹大后氣體壓力康復到吸氣壓力,用于緊縮這部分氣體而耗費的能量在反脹大中就丟失掉了。余隙越小,一方面反脹大引起的功耗越小,另一方面吸氣量越大,緊縮機能效比因而大大添加。 

      反脹大進程中,氣體與閥板、活塞頂部和氣缸頂部的高溫面觸摸吸熱,因而反脹大完畢時氣體溫度不會下降到吸氣溫度。

      反脹大完畢后,正真的吸氣進程才開端。氣體進入氣缸后一方面與反脹大氣體混合,溫度升高;另一方面,混合氣體從壁面上吸熱升溫。因而緊縮進程開端時的氣體溫度比吸氣溫度高。

      但由于反脹大進程和吸氣進程十分時間短,實踐的溫升很十分有限,一般缺乏5°C。反脹大是由氣缸余隙引起的,是傳統活塞式緊縮機無法逃避的缺陷。閥板排氣孔中的氣體排不出,就會有反脹大。 

      7、制冷劑品種

      不同的制冷劑的熱物理性質不同,閱歷相同的緊縮進程后排氣溫度升高量不同。因而關于不同的制冷溫度,應該選用不同的制冷劑。

      8、定論與主張

      緊縮機在運用規模內正常作業不該該有電機高溫文排汽溫度過高級過熱現象。緊縮機過熱是一個重要的毛病信號,標明制冷體系存在較嚴峻的問題,或許緊縮機的運用和保護不妥。

      假如緊縮機過熱的本源在于制冷體系,只能從改善制冷體系規劃和保護方面著手解決問題。

      換一臺新緊縮機上去不能從根本上消除過熱問題。
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